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  常常听车友说跑趟高速积碳就没了，这话其实只说对了一半。我开了十几年车，从燃油车换到增程式新能源车，踩过不少整理积碳的坑，也琢磨出一个不必花钱、不必拆车的笨办法，既能清积碳，还能顺带省点油钱，今日就跟大伙真心窝子聊聊。

  很多人觉得跑高速清积碳，便是把车开快就行，一脚油门怼到120码，跑个几十公里就完事，其实这是误区。

  真实能清积碳的不是高速的速度，而是发动机的高转速。你想想，平常在市区开，堵车、龟速挪车是常态，发动机转速大多在1000-2000转徜徉，燃油焚烧不充沛，时刻长了，积碳就渐渐附着在节气门、喷油嘴和火花塞上，车子会变得怠速颤动、油耗上升、动力变肉。

  而跑高速时假如仅仅匀速巡航，发动机转速仍是上不去，顶多是不让积碳持续加剧，想整理门儿都没有。

  我探索的这个笨办法，中心便是“拉高转速”，不管是在高速仍是国道，只需路况答应都能操作，还不必特意绕远路。

  具体做法很简单，车子跑热之后，比方在高速上正常行进，先把车速稳住，然后手动切换到低档位——留意是手动形式，主动档的车也有手动形式可以切，让发动机转速维持在3000-4000转，坚持个3-5分钟，然后再切回主动形式正常开。

  隔个十几分钟再来这么一次，重复个两三次就行。原理特别直白，高转速下发动机进气量会变大，微弱的气流能把附着在进气道的积碳吹松动，一起足够的氧气能让燃油充沛焚烧，高温还能把一部分积碳给烧掉，相当于给发动机做了个“大扫除”。

  有人可能会忧虑，这么拉高转速会不会伤发动机、费油？其实完全没必要。现在的发动机没那么娇气，3000-4000转远没到极限转速，只需不是长时刻超高速工作，对发动机一点影响都没有。

  至于油耗，你想想，平常积碳多的时分，车子油耗居高不下，整理完积碳，喷油顺利了，焚烧充沛了，后续开起来反而更省油，算下来这几下拉高转速的油钱，简直是毛毛雨。

  我那辆老燃油车，曾经百公里油耗快到9个了，坚持用这样的解决办法，每次跑高速都这么操作，现在油耗稳定在7个多，怠速也不抖了，踩油门的劲儿都足了不少。

  要是开的是增程式新能源车，别觉得就不必清积碳了，增程器本质上仍是个燃油发动机，只需烧油就会发生积碳。我的增程车平常用电多，增程器发动少，更简单积碳，我就特意隔段时刻用燃油优先形式，找段空阔的路，把增程器转速拉到3000转左右，坚持几分钟，作用相同好，还能防止增程器长时间低负荷工作导致的积碳堆积问题。

  最终再烦琐几句，这个笨办法尽管好用，但也不能太频频，一般来说，燃油车每跑个2000公里操作一次就行，增程式新能源车可以精确的经过增程器发动频率调整，不必太勤。别的，要是车子积碳现已很严重了，比方冷发动困难、加快抑扬显着，那这样的解决办法只能缓解，最好仍是去专业的修理店做个完全的整理。

  总而言之，跑高速不是清积碳的要害，拉高转速才是王道。这个笨办法不必花一分钱，还能顺带省油钱，比买那些形形色色的燃油宝靠谱多了，车友们无妨试试，亲测有用！