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欧洲道路上的大型重型巴士越来越常见，这些巴士根据5吨或7吨底盘打造，最多可提供16个托盘位。这给救援公司可以带来了特别应战——他们要应对尺度特别的毛病车辆。为此，一种名为Konar JG1 GroundLine的共同半挂车应运而生。
这款半挂车专为运送高度约3.8米的大型巴士规划。其结构极致矮小，装备空气悬架和液压操控的车轮下沉式凹槽。在挂车中部，凹槽可降至离地仅15厘米；后桥之间的尾部凹槽则可降至18厘米。而坐落车桥上方的最高装载区域，离地高度也仅为52厘米——全体结构极为矮小，便于巴士驶向凹槽。
所选用的车桥满足轻量，使得整台半挂车的最大总质量仅为13.5吨。挂车自重5.35吨，仍留有足够的有效载荷，足以运送重达7吨的依维柯Daily（包含货品）。装载区长9.6米，即便大型依维柯Daily也一点点没有压力。此外，为运送受损车辆，挂车还装备了两台绞盘。
该半挂车经由专业救援车辆出售公司Masam，于前日交付给了波兹南的救援专家Kucz公司。为合作此挂车作业，Kucz装备了沃尔沃FH X-Low牵引车（即低底盘版别）。
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